{"id":880,"date":"2018-10-22T17:52:29","date_gmt":"2018-10-22T17:52:29","guid":{"rendered":"https:\/\/preview.reportage.alpeninitiative.ch\/fr\/?p=880"},"modified":"2018-12-17T10:02:43","modified_gmt":"2018-12-17T10:02:43","slug":"chapitre2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reportage.proalps.ch\/fr\/chapitre2\/","title":{"rendered":"Action \u00ab pause de conduite \u00bb"},"content":{"rendered":"

Samedi apr\u00e8s-midi, sur un parking pr\u00e8s du poste de douane de Thayingen \u00e0 proximit\u00e9 de Schaffhouse, quatre-vingts camions sont align\u00e9s en rangs serr\u00e9s. Tous attendent le d\u00e9douanement qui commence t\u00f4t lundi matin. C’est \u00e0 peine si on ose se hasarder dans la forteresse construite par ces monstres de quatre m\u00e8tres de haut tant celle-ci semble peu engageante.<\/p>\n

Dans un des poids lourds, un homme \u00e0 barbiche est assis, le bras pos\u00e9 de mani\u00e8re d\u00e9sinvolte sur le rebord de la fen\u00eatre baiss\u00e9e. Du haut de son bastion, il observe le va-et-vient des autres. Son v\u00e9hicule est immatricul\u00e9 BIH, Bosnie-Herz\u00e9govine. Sur ton un peu \u00e9nerv\u00e9, il nous demande ce que nous voulons. Nous lui expliquons que nous souhaitons parler avec des chauffeurs pour conna\u00eetre leurs conditions de vie.<\/p>\n

\u00ab Pourquoi la vie des chauffeurs vous int\u00e9resserait-elle ? \u00bb \u00ab Parce qu’ils sont souvent des semaines enti\u00e8res sur les routes, sans rentrer chez eux et gagnent un salaire de mis\u00e8re… \u00ab C’est inou\u00ef que vous vouliez savoir cela. D’habitude ce sont toujours nous les idiots et d\u2019ordinaire on tape sur les nerfs de tous. \u00bb Il le dit en suisse allemand, ouvre la porte, met ses chaussures et descend. Il se pr\u00e9sente : Petar Stefanovic. Il a grandi en Bosnie chez ses grands-parents tandis que ses parents travaillaient en Suisse comme saisonniers. Quand la guerre se d\u00e9clara, ils l’ont fait venir en Suisse avec sa s\u0153ur. C’est ici qu’il a fait son apprentissage et commenc\u00e9 \u00e0 conduire un camion. C’\u00e9tait mon r\u00eave depuis toujours, dit-il. Aujourd’hui, il habite \u00e0 nouveau en Bosnie – plut\u00f4t contre son gr\u00e9. Il nous racontera son histoire, des heures plus tard seulement, alors que nous l’accompagnerons dans son camion vers la Bosnie.<\/p>\n[aesop_parallax img=\u00a0\u00bbhttp:\/\/reportage.proalps.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/DSC1716.jpg\u00a0\u00bb parallaxbg=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb captionposition=\u00a0\u00bbbottom-left\u00a0\u00bb lightbox=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb floater=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb floaterposition=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb floaterdirection=\u00a0\u00bbnone\u00a0\u00bb overlay_revealfx=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]\n

Pas de place pour les poids lourds<\/h3>\n

Ce m\u00eame week-end, nous nous entretiendrons encore avec de nombreux routiers sur une aire de repos d’Allemagne du sud, pr\u00e8s de la fronti\u00e8re suisse. Compar\u00e9 \u00e0 d’autres aires de ravitaillement, c’est un endroit agr\u00e9able avec vue sur un paysage volcanique imm\u00e9morial.<\/p>\n

Des religieux engag\u00e9s du dioc\u00e8se de Fribourg y ont organis\u00e9 pendant ce week-end, l’action \u00ab Lenkpause \u00bb (pause de conduite). Autour de repas et boissons, ils veulent s’entretenir avec les chauffeurs routiers longues distances.<\/p>\n[aesop_video width=\u00a0\u00bbcontent\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb src=\u00a0\u00bbvimeo\u00a0\u00bb id=\u00a0\u00bb299620949″ caption=\u00a0\u00bbAction \u00ab Lenkpause \u00bb (pause de conduite)\u00a0\u00bb disable_for_mobile=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb loop=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb autoplay=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb controls=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb viewstart=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb viewend=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb revealfx=\u00a0\u00bbinplaceslow\u00a0\u00bb overlay_revealfx=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]\n

Les exploitants des aires de ravitaillement ont ferm\u00e9 une partie des places de parc afin que les camions, qui les accapareraient sinon tout le week-end, ne puissent pas se garer.<\/p>\n

\u00ab C’est \u00e9vident, explique un Polonais qui ressemble plus \u00e0 un hipster qu’\u00e0 un routier, les conducteurs ne consomment rien. Non qu’ils ne le veuillent pas mais parce qu’ils ne peuvent s’offrir aucun des menus. \u00bb<\/p>\n

\u00ab Au moins, les toilettes sont gratuites ici \u00bb, lance un des religieux.<\/p>\n\n[aesop_quote type=\u00a0\u00bbpull\u00a0\u00bb background=\u00a0\u00bb#282828″ text=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb size=\u00a0\u00bb1″ quote=\u00a0\u00bbC’est \u00e9vident, les conducteurs ne consomment rien. Non qu’ils ne le veuillent pas mais parce qu’ils ne peuvent s’offrir aucun des menus. \u00a0\u00bb cite=\u00a0\u00bbChauffeur polonais\u00a0\u00bb revealfx=\u00a0\u00bbinplaceslow\u00a0\u00bb]\n

Le Polonais rit am\u00e8rement.<\/p>\n

\u00ab En effet, mais il y a l\u00e0 une dame assise qui vous lance un regard furibond quand on va aux toilettes et qu’on ne met rien dans sa petite assiette. Il faut payer pour l’eau aussi. Il a vu un coll\u00e8gue ukrainien qui cherchait d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment de l’eau. \u00ab Sans eau, nous ne pouvons pas survivre. Sur certaines aires, un jerrycan d’eau co\u00fbte cinq euros. Tout le monde ne peut pas se le payer. \u00bb<\/p>\n

Les toilettes sont un probl\u00e8me central.<\/p>\n

Sur la plupart des aires d\u2019autoroutes allemandes, l’utilisation des toilettes co\u00fbte 70 cents. En contrepartie, on re\u00e7oit un bon de 70 cents \u00e0 faire valoir pour une consommation.<\/p>\n

\u00ab Seulement dans un restoroute, nous payons deux ou trois euros pour un caf\u00e9 qui n’en co\u00fbterait qu’un seul ailleurs.<\/p>\n

\u00ab Exactement ! \u00bb rench\u00e9rit un autre, \u00ab je suis convaincu que les restoroutes ont des prix si \u00e9lev\u00e9s pour que les chauffeurs comme nous n’y viennent pas. \u00bb Mais que devraient-ils faire ? Ils sont oblig\u00e9s de respecter leurs temps de repos.<\/p>\n\n[aesop_quote type=\u00a0\u00bbpull\u00a0\u00bb background=\u00a0\u00bb#282828″ text=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb size=\u00a0\u00bb1″ quote=\u00a0\u00bbSans eau, nous ne pouvons pas survivre. Sur certaines aires, un jerrycan d’eau co\u00fbte cinq euros. Tout le monde ne peut pas se le payer. \u00a0\u00bb cite=\u00a0\u00bbChauffeur polonais\u00a0\u00bb revealfx=\u00a0\u00bbinplaceslow\u00a0\u00bb]\n

Lesdits temps de conduite et de repos<\/a> (en allemand) sont une r\u00e9glementation tr\u00e8s complexe. Pour l’expliquer plus simplement : les transporteurs internationaux sont autoris\u00e9s \u00e0 rouler neuf heures par jour, ils doivent pendant la journ\u00e9e faire des pauses qui comptabilis\u00e9es ensemble atteignent au minimum 45 minutes. C’est le temps de conduite.<\/p>\n

Le temps de repos en revanche a pour objectif de permettre aux routiers d’avoir r\u00e9guli\u00e8rement un week-end de libre. Il prescrit que les conducteurs doivent faire une pause d’au moins 45 heures apr\u00e8s cinq jours de conduite.
\nUn tachygraphe documente les pauses \u00e0 la minute pr\u00e8s.<\/p>\n

Les chauffeurs ont souvent du mal \u00e0 trouver une place de parc adapt\u00e9e au bon moment. Entre-temps, il est interdit de garer le camion pour toute la nuit dans la plupart des zones industrielles, r\u00e2le l’un des chauffeurs : \u00ab Ils veulent que nous leur livrions la marchandise mais ne nous autorisent pas \u00e0 rester l\u00e0 la nuit. Ils pourraient installer quelques W.-C. et il n’y aurait plus aucun probl\u00e8me. \u00bb Sans toilettes, les chauffeurs se soulagent au pied du premier arbre ou derri\u00e8re les buissons.<\/p>\n\n\n[aesop_video width=\u00a0\u00bbcontent\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb src=\u00a0\u00bbvimeo\u00a0\u00bb id=\u00a0\u00bb299490828″ caption=\u00a0\u00bbGianfranco Rizutti, collaborateur de l’action "Lenkpause"\u00a0\u00bb disable_for_mobile=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb loop=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb autoplay=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb controls=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb viewstart=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb viewend=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb revealfx=\u00a0\u00bbinplaceslow\u00a0\u00bb overlay_revealfx=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]\n\n[aesop_parallax img=\u00a0\u00bbhttp:\/\/reportage.proalps.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/DSC2136.jpg\u00a0\u00bb parallaxbg=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb captionposition=\u00a0\u00bbbottom-left\u00a0\u00bb lightbox=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb floater=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb floaterposition=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb floaterdirection=\u00a0\u00bbnone\u00a0\u00bb overlay_revealfx=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]\n

Combien gagnes-tu ?<\/h3>\n

Un groupe de chauffeurs routiers parle de leurs salaires. Un jeune Polonais, soign\u00e9, portant un polo Lacoste, rapporte avec assurance qu’il gagne 90 zlotys par jour plus 20 grosz par kilom\u00e8tre parcouru et se d\u00e9clare satisfait de son salaire. S’il roule plus de 8000 kilom\u00e8tres par semaine, il re\u00e7oit une prime. En g\u00e9n\u00e9ral, il r\u00e9ussit \u00e0 faire entre 13 000 et 15 000 kilom\u00e8tres en une semaine se vante-t-il, parce que c\u2019est difficile \u00e0 r\u00e9aliser. Mais il indique qu\u2019il est satisfait s\u2019il gagne mensuellement l’\u00e9quivalent de 2500 euros.<\/p>\n

L’homme placide et plus \u00e2g\u00e9 \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s, se gratte la calvitie et d\u00e9clare d’une voix pos\u00e9e qu’il re\u00e7oit 5000 zlotys par mois. Ce sont environ 1150 euros mensuels. D’ordinaire, il travaille trois semaines et a ensuite une semaine de cong\u00e9. Le jeune homme en polo travaille lui aussi \u00e0 ce rythme-l\u00e0.
\nUn troisi\u00e8me, au ventre rond et T-shirt t\u00e2ch\u00e9, se tient debout sans mot dire et hoche la t\u00eate, il ne veut pas parler de son salaire.<\/p>\n

Avec une semi-remorque, on peut parcourir 10 000 kilom\u00e8tres par mois. Le jeune Polonais en polo roule autant de kilom\u00e8tres \u00e0 la semaine parce qu’il conduit une camionnette. Dans la branche on les nomme \u00ab sprinter Pologne \u00bb ou \u00ab fourmis \u00bb. Ces v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers transportent de plus en plus de marchandises car pesant moins de 3,5 tonnes, ils ne sont pas soumis aux m\u00eames prescriptions que les poids lourds. Il n’existe pour eux ni temps de conduite ou de repos, ni d’interdiction de rouler la nuit ou le dimanche.<\/p>\n[aesop_parallax img=\u00a0\u00bbhttp:\/\/reportage.proalps.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/DSC2021.jpg\u00a0\u00bb parallaxbg=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb captionposition=\u00a0\u00bbbottom-left\u00a0\u00bb lightbox=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb floater=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb floaterposition=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb floaterdirection=\u00a0\u00bbnone\u00a0\u00bb overlay_revealfx=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]\n

Urine et alcool<\/h3>\n

\u00c0 une table se trouve un groupe d\u2019Ukrainiens et de Bi\u00e9lorusses autour d\u2019un caf\u00e9 et de petits g\u00e2teaux. Eux-aussi parlent d’argent. Tous gagnent entre 800 et 900 euros et travaillent pour des entreprises lituaniennes, polonaises et hongroises.<\/p>\n

Plus tard dans la soir\u00e9e, ils se retrouvent \u00e0 nouveau. Ils sont couch\u00e9s sur une petite prairie entre les camions et font griller des poitrines de poulet. L’un d’eux se l\u00e8ve et nous demande instamment si nous pouvons garantir qu’aucune photo d’eux ne sera publi\u00e9e. Cela cr\u00e9erait sinon des probl\u00e8mes. Le travail est essentiel pour eux et ils ne retrouveraient rien d’aussi lucratif rapidement. Nous essayons de les rassurer et continuons notre chemin.
\nEntre les camions se d\u00e9gage une forte odeur d’urine.<\/p>\n

Dans le coin le plus \u00e9loign\u00e9 du parking, cinq chauffeurs sont assis en rond sur des chaises pliantes. Ils boivent de la bi\u00e8re et de la vodka. L’un d’eux s’approche de nous et nous invite en balbutiant \u00e0 trinquer \u00e0 l’amiti\u00e9. Il bascule presque, fait des gestes incompr\u00e9hensibles et devient de plus en plus affectueux. Un des jeunes chauffeurs pose sa canette de bi\u00e8re, se presse vers son coll\u00e8gue ivre et le prend doucement par le bras. Le jeune homme s’excuse pour lui et le ram\u00e8ne en douceur pr\u00e8s de sa chaise. Bien que ce soit le hasard qui les ait rassembl\u00e9s ce soir, les deux semblent \u00eatre de vieilles connaissances.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samedi apr\u00e8s-midi, sur un parking pr\u00e8s du poste de douane de Thayingen \u00e0 proximit\u00e9 de Schaffhouse, quatre-vingts camions sont align\u00e9s en rangs serr\u00e9s. Tous attendent le d\u00e9douanement qui commence t\u00f4t lundi matin. 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