Quelques semaines plus tard, nous retrouvons Petar Stefanovic, le chauffeur bosniaque qui parle suisse allemand. Il a accept\u00e9 de nous emmener dans son camion pour un voyage. Depuis vendredi soir, il est gar\u00e9 sur une aire de repos pr\u00e8s de Nuremberg et passe ici sa longue pause avant de reprendre la route vers la Bosnie. Son camion est charg\u00e9 de bi\u00e8re sans alcool provenant de Hollande.<\/p>\n
Petar avoue qu’apr\u00e8s deux jours pass\u00e9 sur une aire de ravitaillement, il se sent parfois d\u00e9prim\u00e9. Il se demande alors pourquoi il g\u00e2che ainsi sa vie. Deux jours d’isolement par prescription. Il serait m\u00eame entre-temps interdit de passer les longues pauses dans le camion.<\/p>\n\n[aesop_video width=\u00a0\u00bbcontent\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb src=\u00a0\u00bbvimeo\u00a0\u00bb id=\u00a0\u00bb299493162″ caption=\u00a0\u00bbMoments des camionneurs\u00a0\u00bb disable_for_mobile=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb loop=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb autoplay=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb controls=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb viewstart=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb viewend=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb revealfx=\u00a0\u00bbinplaceslow\u00a0\u00bb overlay_revealfx=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]\n
Aucun chauffeur cependant ne peut s’offrir une nuit de 50 euros et plus dans les h\u00f4tels des aires de repos. Petar ne va jamais \u00e0 l’h\u00f4tel. \u00ab Je ne peux pas y faire ma cuisine moi-m\u00eame et je m’y sentirais encore plus isol\u00e9 que sur un parking o\u00f9 l’on y rencontre au moins d’autres routiers. \u00bb
\nLes syndicats luttent pour que les chauffeurs soient plus s\u00e9v\u00e8rement contr\u00f4l\u00e9s s’ils passent leurs longues pauses de mani\u00e8re illicite dans leurs cabines.<\/p>\n
La police en Allemagne ne le fait pas, expliquent les chauffeurs, tandis qu’en Belgique, elle est plus s\u00e9v\u00e8re. Un policier a d\u00e9clench\u00e9 un mouvement l\u00e0-bas, c’est Raymond Lausberg. Celui-ci critique le fait que les chauffeurs sont moins bien trait\u00e9s que le b\u00e9tail. Il lutte avec v\u00e9h\u00e9mence pour que ces derniers aient de meilleures conditions de travail.<\/p>\n
S’il contr\u00f4le un chauffeur qui passe ses deux jours de repos dans sa cabine, il dresse une amende \u00e0 l\u2019attention de l\u2019entreprise qui emploie le routier.
\nLes syndicats appr\u00e9cient Lausberg. Les chauffeurs de l’Est quant \u00e0 eux \u00e9vitent de passer par la Belgique. Ils essaient de quitter le pays juste avant de devoir faire leur pause de deux jours. Ils se dirigent si possible vers l’Allemagne, en sachant que l\u00e0 ils ne seront pas contr\u00f4l\u00e9s, ou en Suisse, car ici il n’est pas interdit de rester dans son poids lourd.<\/p>\n
Certaines entreprises viennent chercher les chauffeurs avec de petits bus et les am\u00e8nent pour le week-end dans leurs propres locaux. Les chauffeurs se plaignent que les conteneurs ou les baraques sont souvent sales. En outre, on ne sait pas qui a dormi dans les draps auparavant. La cabine en revanche est leur second chez-soi. Il n’y a aucun grain de poussi\u00e8re dans le camion de Petar, d’ailleurs, on ne peut y monter que si l’on a \u00f4t\u00e9 ses chaussures.<\/p>\n[aesop_parallax img=\u00a0\u00bbhttp:\/\/reportage.proalps.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/petar.jpg\u00a0\u00bb parallaxbg=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb captionposition=\u00a0\u00bbbottom-left\u00a0\u00bb lightbox=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb floater=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb floaterposition=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb floaterdirection=\u00a0\u00bbnone\u00a0\u00bb overlay_revealfx=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]\n
A 3 h 45, alors qu’il fait encore nuit, Petar quitte l’aire de ravitaillement pr\u00e8s de Nuremberg. Il nous explique que partir t\u00f4t lui permet de contourner Munich \u00e0 temps. Un bon routier conna\u00eet le rythme du trafic professionnel de toute l’Europe. Pris dans le trafic, il perd beaucoup de temps. Les embouteillages cependant ne se laissent pas toujours \u00e9viter. Un accident suffit pour paralyser une autoroute durant des heures. Un bouchon cependant peut \u00eatre utile car il lui permet de se pr\u00e9parer un caf\u00e9, ajoute-t-il.<\/p>\n
Lentement, le ciel s’\u00e9claircit \u00e0 l’est. Il passe du rouge \u00e0 l’orange, puis au jaune et le soleil appara\u00eet \u00e0 l’horizon. Petar passe Munich sans probl\u00e8me. Devant lui roule un semi-remorque blanc. Le voyage est calme gr\u00e2ce au r\u00e9gulateur de vitesse, seul le syst\u00e8me de r\u00e9gulation de la distance se fait entendre d\u00e8s que Petar se rapproche trop pr\u00e8s du v\u00e9hicule qui le devance.<\/p>\n[aesop_video width=\u00a0\u00bbcontent\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb src=\u00a0\u00bbvimeo\u00a0\u00bb id=\u00a0\u00bb300019438″ caption=\u00a0\u00bbPanorama aus der Fahrkabine von Petar (funktioniert nicht auf Mobiltelefonen). \u00a0\u00bb disable_for_mobile=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb loop=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb autoplay=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb controls=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb viewstart=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb viewend=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb revealfx=\u00a0\u00bbinplace\u00a0\u00bb overlay_revealfx=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]\n
Une voiture tirant une caravane le d\u00e9passe et il lui faut une petite \u00e9ternit\u00e9 jusqu’\u00e0 ce qu’elle parvienne \u00e0 doubler. Le conducteur s’engage alors brusquement sur la voie de droite et il s’en faut de peu pour que la caravane touche l’aile du camion de Petar. Celui-ci freine rapidement son 40 tonnes. Encore un qui ne conna\u00eet pas les dimensions de sa caravane, remarque-t-il tranquillement comme si de rien n’\u00e9tait<\/p>\n
Les si\u00e8ges sur\u00e9lev\u00e9s d’un camion sont un avantage car de l\u00e0, on a une excellente visibilit\u00e9. C’est la raison pour laquelle il ne conduit pas volontiers de voiture ordinaire, le manque de visibilit\u00e9 le rend nerveux.<\/p>\n
Si les routiers craignent les conductrices et conducteurs de voiture inexp\u00e9riment\u00e9s, ils craignent encore plus les cyclistes en trafic urbain.
\nCertains se placent \u00e0 droite, juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du camion pour attendre aux feux mais l\u00e0, le chauffeur ne peut pas les voir car ils se trouvent dans l’angle mort. \u00ab C’est un cauchemar \u00bb, avoue Petar. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, il n’a pas encore eu d’accident grave. Ce qu’il craint, c’est de causer pr\u00e9judice \u00e0 quelqu’un par manque d’attention.<\/p>\n
L’autoroute passe pr\u00e8s du lac Chiemsee. A droite, les Alpes sont illumin\u00e9es par le soleil matinal. Un poids lourd rouge d\u00e9passe Petar. Apr\u00e8s trois minutes, il a enfin r\u00e9ussi \u00e0 doubler le semi-remorque de Petar. Celui-ci explique que cette man\u0153uvre, appel\u00e9e course d’\u00e9l\u00e9phants, est en fait interdite. Un poids lourd n’est pas autoris\u00e9 \u00e0 rouler plus de 45 secondes sur la voie de d\u00e9passement. \u00ab Sa vitesse doit \u00eatre de 10 kilom\u00e8tres sup\u00e9rieure \u00e0 celle du camion qu’il compte d\u00e9passer, sinon, il doit rester derri\u00e8re. \u00bb<\/p>\n[aesop_parallax img=\u00a0\u00bbhttp:\/\/reportage.proalps.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/reportage_arbeitsbedingungen_LKW-fabian-biasio19.jpg\u00a0\u00bb parallaxbg=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb parallaxspeed=\u00a0\u00bb2″ captionposition=\u00a0\u00bbbottom-left\u00a0\u00bb lightbox=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb floater=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb floaterposition=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb floaterdirection=\u00a0\u00bbnone\u00a0\u00bb overlay_revealfx=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]\n
L’autoroute sinue \u00e0 travers les montagnes de Karawanken en Slov\u00e9nie. Le trafic est fluide. Petar raconte pourquoi il travaille aujourd’hui pour une entreprise bosniaque. Il avait 14 ans quand ses parents l’ont fait venir en Suisse.<\/p>\n
Ils vivaient pr\u00e8s de Zurich. Il y a suivi l’\u00e9cole et peu de mois plus tard, parlait le dialecte. Apr\u00e8s son apprentissage, il a commenc\u00e9 \u00e0 conduire des poids lourds pour une entreprise de transport. Il aimait son travail, avait des amis suisses et une copine suisse \u00e9galement. Le couple emm\u00e9nagea dans son premier appartement en Thurgovie.<\/p>\n[aesop_quote type=\u00a0\u00bbpull\u00a0\u00bb background=\u00a0\u00bb#282828″ text=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb size=\u00a0\u00bb1″ quote=\u00a0\u00bbIls ne te disent pas de manipuler le tachygraphe, non, ils exigent simplement que tu continues de rouler. Impossible sans frauder.\u00a0\u00bb cite=\u00a0\u00bbPetar Stefanovic, chauffeur\u00a0\u00bb revealfx=\u00a0\u00bbinplaceslow\u00a0\u00bb]\n
En 1999, il devait faire renouveler son permis de s\u00e9jour, une simple formalit\u00e9 pensait-il. Lorsque la r\u00e9ponse arriva, sa vie insouciante bascula. La lettre lui apprenait que son permis de s\u00e9jour ne pouvait \u00eatre renouvel\u00e9 vu qu’il avait chang\u00e9 de canton sans autorisation officielle. Son entreprise mit \u00e0 sa disposition un avocat. M\u00eame son chef pris sa d\u00e9fense devant le tribunal. Peine perdue.<\/p>\n