Direzione Gottardo, poco prima di Erstfeld si passa dal centro di controllo del traffico pesante (CCTP), che \u00e8 gestito dalla polizia cantonale urana. Qui ogni camion deve uscire. I collaboratori del CCTP squadrano ogni autocarro. In particolare sono esaminati i camion mal tenuti che vengono ispezionati con attenzione. Possono per\u00f2 fare solo controlli a campione. Se i controllori del CCTP si accorgono che i veicoli di una certa ditta spesso sono carenti quanto alla manutenzione, non sono autorizzati a controllare sistematicamente i camion di questa ditta. Non lo permettono gli accordi internazionali che ha firmato anche la Svizzera.<\/p>\n[aesop_video width=”content” align=”center” src=”vimeo” id=”299613299″ caption=”Centro di controllo del traffico pesante Ripshausen (Erstfeld UR)” disable_for_mobile=”on” loop=”off” autoplay=”off” controls=”on” viewstart=”off” viewend=”on” revealfx=”inplaceslow” overlay_revealfx=”off”]\n
L\u2019anno scorso hanno attraversato il Gottardo circa 370 000 TIR, di cui 17 000 sono stati controllati nel CCTP, quasi 5 900 non erano in regola. Qui i controlli possono essere molto accurati e i controllori possono guardare anche sotto i camion. Molti camionisti dicono che, se possibile, preferiscono evitare il Gottardo, perch\u00e9 qui i controlli sarebbero cos\u00ec severi.<\/p>\n
Per le piccole infrazioni si paga una multa disciplinare. Le infrazioni pi\u00f9 gravi sono di competenza del ministero pubblico e gli autisti devono versare una cauzione. Pu\u00f2 costare anche 2000 franchi.<\/p>\n
Al CCTP sono controllati anche i tempi di guida e di riposo. Chi non li ha rispettati, viene multato. Talvota i conducenti devono dormire nel posteggio del CCTP, prima che possano ancora continuare. I gabinetti e le docce sono gratuiti. Si pu\u00f2 anche pernottare al centro se il veicolo \u00e8 in ordine.<\/p>\n
\u00abChe controlliamo severamente \u00e8 nell\u2019interesse della sicurezza stradale, ma aiuta anche gli autisti\u00bb, constata Stefan Simmen, capo del CCTP.<\/p>\n\n\n\n[aesop_video width=”content” align=”center” src=”vimeo” id=”299614097″ caption=”Stefan Simmen, capo del centro di controllo del traffico Ripshausen (Erstfeld UR)” disable_for_mobile=”on” loop=”off” autoplay=”off” controls=”on” viewstart=”off” viewend=”on” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off”]\n\n\n[aesop_parallax img=”http:\/\/reportage.proalps.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/DSC7994.jpg” parallaxbg=”on” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n
Oltre il Gottardo, sull\u2019area di sosta San Gottardo sud. Incontriamo ancora un Rumeno che guida per una ditta olandese e guadagna circa 2000 euro. La sua ditta paga i contributi sociali solo sulla paga di base di 500 euro, il resto \u00e8 dichiarato come spese. Il capo avrebbe per\u00f2 concesso che lui \u2013 l\u2019autista \u2013 versi una quota maggiore, in modo da ricevere poi una pensione pi\u00f9 alta. Il camionista \u00e8 contento del buon affare e del suo buon datore di lavoro. Non \u00e8 cosciente che, in realt\u00e0, quest\u2019ultimo lo imbroglia.<\/p>\n