{"id":1015,"date":"2018-10-27T20:35:38","date_gmt":"2018-10-27T20:35:38","guid":{"rendered":"https:\/\/preview.reportage.alpeninitiative.ch\/it\/kapitel7\/"},"modified":"2018-11-13T11:14:55","modified_gmt":"2018-11-13T11:14:55","slug":"capitolo7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reportage.proalps.ch\/it\/capitolo7\/","title":{"rendered":"Il divieto di cabotaggio aiuta"},"content":{"rendered":"

Planzer \u00e8 \u2013 oltre alla Posta \u2013 una delle maggiori imprese di logistica della Svizzera. La ditta d\u00e0 lavoro a circa 2400 autisti. All\u2019interno del paese l\u2019impresa \u00e8 attiva, fra l\u2019altro, nel campo dei colli singoli. Sul mercato europeo la ditta trasporta soprattutto merci aerotrasportate, che sono una nicchia molto specifica ed esigente. Anche Planzer ha insediamenti all\u2019estero \u2013 in Francia, Italia e Germania. Gli autisti ricevono la paga usuale nel rispettivo paese. Incluse le spese, guadagnano fra i 2500 e i 3000 euro.<\/p>\n\n\n[aesop_video width=”content” align=”center” src=”vimeo” id=”300254115″ caption=”Nils Planzer, trasportatore” disable_for_mobile=”on” loop=”off” autoplay=”off” controls=”on” viewstart=”off” viewend=”on” revealfx=”inplaceslow” overlay_revealfx=”off”]\n

Nils Planzer, che alcuni anni fa ha ripreso l\u2019azienda dal padre, ha una posizione chiara sui salari da dumping europei: \u00abtrovo sia tragico che molte imprese di trasporto alcuni anni fa abbiano trasferito la loro flotta a est. I loro autisti adesso guidano per paghe attorno ai 1000 euro.\u00bb Non \u00e8 un bene per i camionisti \u2013 trova \u2013 e negativo per il settore.<\/p>\n

La Svizzera non ne sarebbe colpita grazie al Divieto di cabotaggio.<\/p>\n\n[aesop_quote type=”pull” background=”#282828″ text=”#ffffff” align=”center” size=”1″ quote=”Trovo sia tragico che molte imprese di trasporto alcuni anni fa abbiano trasferito la loro flotta a est. I loro autisti adesso guidano per paghe attorno ai 1000 euro.” cite=”Nils Planzer, trasportatore” revealfx=”inplaceslow”]\n

Una grossa differenza fra la Svizzera e l\u2019Europa \u00e8 anche il divieto di circolazione notturna. \u00ab\u00c8 un bene che ce l\u2019abbiamo\u00bb, dice Planzer: \u00abIn Europa molte movimentazioni di merce avvengono di notte su strada, invece che su ferrovia. Sarebbe bello se si introducesse il divieto di circolazione notturna anche in Europa. Ci sarebbe molto pi\u00f9 movimento sulle rotaie.\u00bb<\/p>\n

Il sorvegliante dei prezzi ha suggerito che il divieto di cabotaggio sia abolito, affinch\u00e9 si possa offrire la mobilit\u00e0 a miglior prezzo: \u00abquesto \u00e8 uno sviluppo completamente insensato. Fondamentalmente la mobilit\u00e0 \u00e8 molto troppo poco cara.\u00bb Se si vuole che tutto costi ancora meno, ci\u00f2 porta forzatamente a salari bassissimi.<\/p>\n

In questa questione gli spedizionieri svizzeri, i sindacati e le associazioni ambientaliste concordano. L\u2019abolizione del divieto di cabotaggio sarebbe fatale: per gli autisti, per il commercio interno, per le Alpi e per l\u2019ambiente.<\/p>\n\n[aesop_video width=”content” align=”center” src=”vimeo” id=”299612453″ caption=”Jon Pult, presidente Iniziativa delle Alpi” disable_for_mobile=”on” loop=”off” autoplay=”off” controls=”on” viewstart=”off” viewend=”on” revealfx=”off” overlay_revealfx=”off”]\n[aesop_gallery id=”378″ revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off”]\n

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Novembre 2018<\/h4>\n

Da Fabian Biasio (foto, video) e Susan Boos (testi).<\/a><\/h3>\n

Grazie di cuore a tutte\/i quelle\/i che con il loro sostegno ne hanno permesso la realizzazione.<\/a><\/h3>\n\n[\/aesop_content]\n

Indietro all’inizio:<\/h3>\n\n[aesop_collection collection=”25″ columns=”1″ splash=”off” order=”default” loadmore=”off” showexcerpt=”off” revealfx=”inplace”]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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